從工信部了解到，2015年1月1日起，我國將對柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動機(jī)）的柴油車從此將不得銷售和注冊登記。

根據(jù)今年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機(jī)動車污染防治年報》，2012年我國機(jī)動車保有量增加了7.8%，其中，達(dá)到國Ⅳ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車僅占10.1%，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占51.5%，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占15.7%，國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占14.9%。其余7.8%的汽車還達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。按環(huán)保標(biāo)志分類。“綠標(biāo)車"占86.6%，高排放的“黃標(biāo)車"仍占13.4%。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國重型貨車保有量472.5萬輛，占機(jī)動車總保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和顆粒物占比卻分別達(dá)到49.3%和60.7%。也就是說，重型貨車（柴油車）是機(jī)動車氮氧化物和顆粒物排放的“罪魁禍?zhǔn)?。而據(jù)統(tǒng)計，2013年我國重型柴油車銷售量為77萬輛，數(shù)量依然在不斷增加。

    根據(jù)國家“十二五"規(guī)劃，氮氧化物被列為約束性指標(biāo)，要求“十二五"期間排放減少10%。為了控制柴油車的尾氣排放，今年上半年，工信部發(fā)布公告，明確將于今年底廢止適用于國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)品。也就是說，明年元旦起，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車將不得銷售。

有關(guān)專家提醒消費者，在選擇購買相應(yīng)產(chǎn)品時，需要選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家，以及選擇正規(guī)的渠道購買。